INTRODUCCIÓN

miércoles, 15 de octubre de 2008

AUTOS ELÉCTRICOS

Los autos eléctricos existen desde finales del siglo XIX, pero su desarrollo sólo fue tomado en serio a partir de la crisis del petróleo que afectó al mundo a mediados de los años setenta. Hoy, con los problemas energéticos y la contaminación atmosférica producida por miles de autos de combustión interna, hay razones suficientes para motivar la creación de vehículos que funcionen con energía eléctrica.

Los autos eléctricos, más bien conocidos como C-ro, provienen de China, y su particular característica es que no ocupa bencina, sino un motor eléctrico, que solo se carga enchufándolo, en algún cargador. Chile es uno de los primeros países de Sudamérica en traer este tipo de autos, que solo cuestan entre 4 y 8 millones y se cargan en tan solo 8 horas, consumiendo entre ocho y 10 kilowatts, que equivale a un gasto de $700.

Hace poco tiempo atrás se veía a los autos eléctricos como una posibilidad muy distante.
Sin embargo en el mundo, por la actual crisis del petróleo y el daño notorio al ambiente que ocasionan productos, como la polución que provocan los autos de combustión interna, los autos eléctricos han llegado a ser mas populares y bien pueden ser parte importante de nuestro futuro no muy distante.

Automóviles eléctricos han sido producidos, probados y testeados por muchos fabricantes y consumidores que están excitados con los proyectos.

Los autos eléctricos son limpios y seguros para el ambiente, por conducir autos eléctricos nuestra generación puede virtualmente eliminar la polución ambiental y hacer al aire limpio para futuras generaciones.

Aire limpio es una necesidad y los autos eléctricos pueden trabajar para proveerlo.
Los automóviles eléctricos son más accesibles que los movidos por otros combustibles, como los derivados del petróleo, el mas conocido es el hidrogeno, que bajo adecuadas mediadas, ofrece mayor seguridad que el petróleo refinado.

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LA PREGUNTA QUE QUEDA POR RESPONDER:

¿Por qué los autos eléctricos aún no se han impuesto en el mercado?

Los argumentos han sido varios. Entre ellos podemos señalar su baja autonomía, la mayoría son muy pequeños en su versión de CITYCAR, pero la explicación que está más en boga es el complot internacional de las compañías petroleras que han confabulado en contra de su masificación. Lo cierto es que la promesa que hubo hace un tiempo de que los autos eléctricos serían muy baratos, no fue tal, ya que supuestamente costarían alrededor de 3 o 4 millones de pesos en Chile, y vaya sorpresa, aquí llegaron a costos superiores a 5 millones y medio. Obviamente que por esos precios sigue siendo más atractivo el auto común y corriente, movido por petroleo o gasolina...

Por otra parte, existen los recuerdos de los fracasos de autos eléctricos y la imagen de cementerios de modelos experimentales que, o no funcionaron o complotaron contra su funcionamiento.

Si bien, en EL ENSAYO que hemos realizado explicamos estos detalles, adelantamos algunos elementos claves: el auto eléctrico será una verdadera alternativa cuando realmente comparativamente sea más barato, aumente su autonomía y también su capacidad.

Fuente de imagen: http://www.nuestroclima.com/blog/?p=570

NOTICIAS DE ÚLTIMO MINUTO SOBRE AUTOS ELECTRICOS

lunes, 13 de octubre de 2008

1. 4to Medio del Colegio Presbiteriano David Trumbull de Valparaíso participa de la Tercera etapa del Concurso de Blog organizado por la Universidad Técnica Federico Santa María. En esta oportunidad la temática es "Autos Eléctricos".
(para ver en tamaño completo la presentación presionar en esquina superior derecha)

2. LOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS

Los motores eléctricos para automóviles no son nuevos. En época tan lejana como fines del siglo XIX e inicios del XX, hace más de 100 años, un diseñador y constructor de autos del calibre de Ferdinand Porsche, fabricó un auto con máquina eléctrica que era viable. Pero en aquellos tiempos los automóviles no corrían más de 40 Km/h, los viajes no llegaban a 100 Km y el peso del vehículo no significaba nada.

El desarrollo automotor aconsejó la utilización de motores de combustión interna, que llegaron rápidamente a cotas inimaginables. Año tras año fueron mejorando su potencia (caballos de fuerza), régimen de giro (revoluciones por minuto) y velocidad punta (kilómetros por hora, incluyendo aceleración) fueron y todavía son, los máximos logrados en cualquier automóvil del siglo XX.

Sin embargo, la contaminación ambiental, el calentamiento global (como una consecuencia de lo anterior), el próximo fin de los combustibles derivados del petróleo, aconsejan hoy, en pleno siglo XXI, cambios en los combustibles de los motores de combustión interna o algo mucho mejor: su eliminación definitiva. Esto ha tomado por sorpresa a la industria automotriz.

Una variante propagada por los defensores de los motores de combustión interna, que no están dispuestos a aceptar el fin de su utilidad, podría ser el cambio del combustible fósil (derivados del petróleo) por otros combustibles a base de alcoholes derivados de la caña de azúcar, el maíz, la soya, la remolacha y otros cultivos que ahora mismo sirven de alimentación a gran parte de la población.

Sin embargo, el motor eléctrico sigue siendo una alternativa viable siempre que se desarrolle. Los autos eléctricos son hoy todavía una curiosidad automotriz. Tienen muy poca autonomía, sus fuentes de energía pesan demasiado y su velocidad no cubre los requerimientos actuales. No obstante, se reúnen los inventores, hacen competencias y se desarrollan, pero muy lentamente aún.

Llegan noticias de que una motocicleta eléctrica consiguió hace poco el récord mundial de aceleración. La autonomía y velocidad de los autos eléctricos aumentan notablemente; además, cada día las baterías (fuente energética) son más ligeras.
El auto eléctrico no contamina, no hace ruido y su energía es renovable con solo cargar las baterías, que puede ser hasta con la luz solar. ¿Acaso no vale la pena desarrollar un vehículo así?
José Carlos de Santiago

Fuente: http://www.excellencesmagazines.com/Motor/Issue(1001).html

3. Vehículos eléctricos de Chrysler causan sorpresa y escepticismo

Chrysler LLC usó vehículos de prueba no identificados, un presupuesto secreto y un grupo de investigación y desarrollo con vía libre para innovar a fin de producir la sorpresa del mes pasado, la revelación de tres vehículos eléctricos. Con este paso se lanzó a competir con General Motors Corp. y Toyota Motor Corp. por el derecho a jactarse de tener los vehículos más eficientes en cuanto al uso de combustible.Con la orden del entonces máximo responsable Tom LaSorda de producir prototipos funcionales para este verano (boreal), en enero de 2007 Chrysler seleccionó diseñadores e ingenieros de toda la compañía para trabajar en un área aislada de su sede en Auburn Hills, Michigan, dijo Doug Quigley, ingeniero jefe del proyecto.“Quedamos absolutamente sorprendidos aquí” cuando Chrysler anunció los vehículos el 23 de septiembre, dijo Tracy Handler, analista de productos automotores en Global Insight Inc. en Troy, Michigan. “Y probablemente un poquito escépticos en cuanto a cuán reales estos son”, agregó.Hasta el momento del anuncio, Chrysler raramente figuró en los rumores del sector sobre autos eléctricos, dominados por el Chevrolet Volt de GM, que saldrá en 2010, y la versión de enchufe del Prius eléctrico y de gasolina de Toyota. El actual Prius contribuyó a que el fabricante japonés atrapara 77% del mercado estadounidense de vehículos híbridos.La flota eléctrica inicial de Chrysler consiste en un Jeep Wrangler, una minivan Town & Country y un auto deportivo de dos plazas llamado por ahora Dodge EV, basado en el diseño del modelo Europa de Group Lotus Plc.En el evento, los periodistas pudieron hacer un examen de manejo de un vehículo todoterreno Wrangler y un auto de dos plazas amarillo en una pista de pruebas detrás de la sede de la compañía. Una minivan eléctrica estaba en exhibición. Uno de los tres modelos saldrá a la venta en 2010, dijo Chrysler.Crear prototipos es una cosa. Que un un fabricante de automóviles deficitario, de un cuarto del tamaño de GM y Toyota, pueda ensamblar vehículos eléctricos avanzados competitivos en momentos en que la caída de las ventas reduce sus ingresos, es algo distinto.“Les va a resultar difícil sacar esto adelante”, dijo Mike Omotoso, analista afincado en Michigan para la firma de investigaciones de mercado J.D. Power & Associates. Es improbable que Chrysler tenga los recursos o la tecnología para desarrollar vehículos de producción para su objetivo de 2010, agregó.Además del Volt, que según GM viajará 40 millas (64 kilómetros) con una carga inicial, Nissan Motor Co., de Tokio, planea vender un auto completamente eléctrico con una autonomía de 100 millas (160 kilómetros), también en 2010. Toyota no ha dado fecha objetivo para el Prius de enchufe.Chrysler usó modelos existentes para acelerar el proceso. La desventaja es que a los vehículos les pueden faltar las reducciones de peso y el aerodinamismo que el Volt de GM tendrá por su diseño totalmente nuevo, dijo Quigley. Tales mejoras estarán en los modelos de próxima generación de Chrysler, que ya están en vías de desarrollo, agregó.Será “interesante” ver cómo Chrysler cubre las necesidades de potencia de un vehículo del tamaño de una minivan, dijo David Darovitz, portavoz de GM en Detroit.“Tienen que presentar algo”, dijo John Janson, portavoz de Toyota en Torrance, California, refiriéndose al proyecto de Chrysler. Añadió que las nuevas reglas de emisiones cero para los vehículos, impuestas por la Junta de Recursos del Aire de California, requieren que los mayores fabricantes de automóviles vendan alguna clase de vehículo de emisiones ínfimas, como un auto eléctrico, a partir de 2010.Para contrarrestar el escepticismo con que fueron recibidos sus vehículos eléctricos, Chrysler decidió poner 100 prototipos en flotillas de prueba. De otro modo, “la gente concluiría automáticamente que solo son palabras”, dijo Quigley.Chrysler les dará vehículos a Gobiernos, compañías eléctricas y otras empresas a partir de 2009 para que los prueben en condiciones del mundo real.Chrysler denominó al programa ENVI, palabra que se pronuncia igual que “envy” (envidia, en inglés); la compañía la eligió como forma abreviada de “environment”, que en inglés significa ambiente.


Fuente: http://www.larepublica.net/app/cms/www/index.php?pk_articulo=16937

Quienes somos?

martes, 30 de septiembre de 2008

BIENVENIDO A NUESTRO BLOG:

Somos estudiantes de 4° año medio del Colegio Presbiteriano David Trumbull. Hemos ingresado a una competencia de creación de blogs de la Universidad Técnica Federico Santa María, en la cual nos ha sido asignado el tema de los Riles y su influencia en el medioambiente. En este blog encontrarás información acerca de los Automóviles eléctricos.

Alumnos:

Javier Cabezas, Cristobal Figueroa, Rafaela Almarza, Camila Bustos, Lía Brito, Alexis Urrutia, Felipe Gallardo y David Vásquez. (de izquierda a derecha)

Somos jóvenes emprendedores, dispuestos a demostrar nuestras competencias y habilidades en este interesante concurso de Blogs, que nos permite acercarnos al mundo universitario, asumiendo el reto de investigar y trabajar en equipo.

Esperamos que nuestro blog sea de su agrado...



Agradeceremos sus comentarios y aportes...

Documentos (PDF Y PPT)

ESTIMADOS LECTORES:
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Autos Eléctricos

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ENSAYO

A principios del siglo XX, los automóviles eléctricos eran más comunes que los modelos a combustión interna, por sus múltiples beneficios que van desde su silencioso funcionar al hecho de que este tipo de vehiculo no produce emanaciones de alto carácter nocivo. Pero ocurrió que este tipo de vehiculo comenzó a decaer en sus ventas, esto se debe a que los automóviles eléctricos tenían un limitado alcance. A principios de siglo, esto no constituía un problema puesto que las únicas rutas adaptadas para conducir se encontraban en las ciudades. Sin embargo, tras la Primera Guerra Mundial, las naciones comenzaron a construir autopistas y rutas para unir sus ciudades. Lo que dificultaba la labor del vehiculo eléctrico.

El descubrimiento de abundantes recursos de fuentes de petróleo permitió su desvalorización, con lo cual la gasolina se volvió más económicamente accesible para la sociedad. Sin embargo los automóviles eléctricos no desaparecieron y para la crisis petrolera volvieron a hacerse conocidos en el mundo de la automotriz comercial, pero fueron mas conocidos por la necesidad de los países de adoptar medidas de transporte ecológicas, para la superación de la alta contaminación ambiental que afecta al mundo. .

La teoría del prototipo de automóvil eléctrico, va direccionada a resolver el máximo problema de contaminación ambiental. No necesita un motor a combustión para recargar la batería como el automóvil eléctrico de combustión interna. Ya que este automóvil eléctrico puede autogenerar su propia electricidad, aprovechando el hecho de que la forma de girar de una rueda en un automóvil es similar al giro constante de un molino de energía eólica cuyo resultado es la producción de energía eléctrica limpia.

Este automóvil aprovecha el mismo principio usado en las hidroeléctricas, que convierten la velocidad y el peso del agua en electricidad. Estos ejemplos demuestran que es posible convertir la velocidad y peso del desplazamiento de un automóvil en energía eléctrica.

Funcionamiento

El auto eléctrico funciona con una batería, previamente recargada por una fuente externa (como el tomacorriente), que envía la electricidad que el motor necesita para impulsar el automóvil. La aceleración del automóvil hará que al girar los generadores de las ruedas, estos produzcan electricidad, que es almacenada en la batería, y que a su vez se vuelve a enviar al motor para que este mueva el automóvil.

Al contrario del auto eléctrico el vehiculo de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor.

Entre las varias ventajas de un automóvil eléctrico frente a uno de combustión esta primero que no contamina el medio ambiente en mayor medida. Resultando una saludable alternativa al calentamiento global. Segundo es su económica fabricación. Un automóvil de combustión tiene alrededor de 7000 piezas diferentes. El 40% del negocio de los fabricantes de autos proviene de piezas y reparaciones posventa que los vehículos eléctricos prácticamente no necesitan. Este automóvil eléctrico no requiere obviamente el motor a combustión, la caja de cambios, la corona, el cardan etc. Que si son imprescindibles en un automóvil de motor a combustión. Esto significa que se reducirían los costos de producción o fabricación. Resultando en precios más accesibles para todo publico. A lo que habría que agregar un mínimo y económico mantenimiento ya que al no necesitar combustible, el ahorro crece mucho más y a favor del propietario, pero por sobre todo el medio ambiente.

Costos

Las constantes alzas de los precios de los combustibles, nos ha hecho vernos en la necesidad de buscar una solución al gran desembolso que realizamos para nuestra movilización diaria.

El 19 de agosto de este año, llego a Chile el llamado primer auto 100% eléctrico, un pequeño modelo motorizado de fabricación india, llamado REVA. Tener un vehículo que se cargue con sólo enchufarlo y que no contamine es el sueño de muchos, pero, ¿los números lo apoyan?

Este auto mide 1.5 metros de alto, 1.3 de ancho y 2.6 de largo. Fue pensado para circular en ciudades congestionadas, alcanza una velocidad máxima de 80 km/h, acelerando de 0 a 40 km/h en casi 8 segundos. Para cargar al 100% su batería se debe conectar durante 8 horas a 220 voltios, lo que permite 80 kilómetros de autonomía.

La conexión del REVA a la corriente eléctrica tiene un costo aproximado de $130 por hora. Es decir, un poco más de $1.000 por recorrer 80 kilómetros. Nada mal, si consideramos que un automóvil convencional gastaría en igual kilometraje, aproximadamente $2.400 pesos.

Otro punto a favor es el impacto ambiental que produce. Es verídico que un auto cero emisiones ayuda al medio ambiente. No obstante, de poco sirve si su uso no se torna masivo, lo que se ve con el REVA muy poco probable, debido a su alto costo. Y en un país como Chile, cuyo sistema eléctrico no está sustentado en las llamadas "energías limpias", cada carga del REVA a la red eléctrica, significará que, "del otro lado del enchufe", hay una planta, a carbón o diesel, contaminando. El uso y promoción de los autos eléctricos en nuestro país debe ir, necesariamente acompañado del uso de energías limpias y renovables.

El mercado Chino nos presenta otra alternativa el “C-ro”, perteneciente a la marca china US-1. Este modelo necesita de 8 a 10 horas de carga, la diferencia es que el gasto es de $700, los cuales nos permiten conducir 130 kilómetros, reduciendo el costo en un 80%. Alcanza una velocidad máxima de 60 km/hr y su precio de venta es de 4 millones más IVA.

A forma de comparación, el rendimiento de un motor a combustión en un vehículo se encuentra por debajo de un 40%. Así que de cada 10 litros de gasolina lanzamos 6 litros en forma de gases, calor, ruido, vibraciones, residuos, etc. Más de 400 millones de toneladas de dióxido de carbono son enviadas a la atmósfera cada año por los vehículos de todo el mundo. El consumo de petróleo en el mundo representa más del 87 % del calentamiento global. Un 90% lo generan los automóviles, es decir, más del 78 % de calentamiento global se debe al uso del petróleo en los vehículos de combustión interna. En el mundo se fabrican al día cerca de 160,000 automóviles. Circulando más de 3,000 millones de vehículos que emiten gases contaminantes. En cambio el nivel de contaminación que generan los autos eléctricos no es ni la mitad de la contaminación generada por un vehículo de combustión interna, lo que hace muy favorable el uso del auto eléctrico, tanto para el ambiente como para el beneficio personal.

Aunque los beneficios del auto eléctrico son mayores, en cuanto al ambiente y a los costos del vehículo, en comparación al auto de combustión interna, su uso no se ha hecho masivo y son múltiples las razones para esta interrogante, que se relacionan en su mayoría con la seguridad obtenida de un vehículo eléctrico y la conveniencia de capitalistas para mantener altas las ganancias por las ventas de autos de combustión interna que utilizan uno de los combustibles fósiles mas carente en el planeta, lo que aumenta su precio y así las ganancias de las comerciales relacionadas con la automotriz.

Existen estudios que demuestran lo amplios beneficios que producen los autos eléctricos, tanto para nosotros como para el medio ambiente. Pero la pregunta de la mayoría es; ¿Porque no están en el mercado aún?

La principal ventaja de los autos eléctricos es que se cargan a través de electricidad, pero esto trae condigo una poca capacidad de almacenamiento de las baterías en el auto y largo tiempo de recarga, lo cual aun así provoca una contaminación, ya que la electricidad se fabrica a través de la quema del petróleo y del carbón, que traen consigo un gasto esencial por parte de las industrias y del gobierno. Por esto se dice que una de las tantas posibilidades de que no este en el mercado aun, es por la cantidad de dinero que se necesita parea desarrollar esta única forma de recargar los autos eléctricos.

Otra dificultad que impide que estos autos eléctricos se instalen en el mercado definitivamente, es la dificultad de lugares donde cargar sus baterías; deberían designarse lugares donde se pueda cargar la batería, trayendo más gastos para el gobierno porque no seria solo una instalación, sino que cada cierta distancia habría que construir un puesto de carga para el auto, además las baterías deben renovarse cada 600 cargas (dos años aproximadamente) con un costo de $700.000.

Otra gran dificultad es que la inflamabilidad del hidrogeno, de lo que se construyen las baterías para hacer funcional el auto, seria un gran peligro para todos. Una fuga de hidrogeno que podría desencadenar una explosión altamente potente. En varios países estos autos se consideran inseguros ya que se efectuaron pruebas para calificar su seguridad, en una de estas se hizo colisionar un auto a 64km/h contra una barrera deformable simulando el choque contra otro automóvil. El resultado fue desastroso ya que el auto quedó totalmente destruido y el muñeco que hacía de conductor, terminó destrozado entre los metales del vehículo. Luego de esta prueba los autos eléctricos no se implantan fácilmente en los distintos mercados.

Por ultimo, existe otra razón que provoca que los autos eléctricos no sean vendidos a las masas.

Actualmente el barril de petróleo crudo se encuentra alrededor de los 130 dólares (unos 81.510 pesos chilenos) y aproximadamente el litro de bencina cuesta 750 pesos chilenos, al contrario el uso general del vehículo eléctrico equivales a aproximadamente unos 1000 pesos chilenos, para recorrer distancias de hasta 80 km con una velocidad de 80 km/h. Aunque la disposición del auto a combustión interna es mas inmediata que la del auto eléctrico, sus costos son mucho menores, lo que podría poner en peligro la inversión de cientos de empresarios del área automotriz que prefieren contener las ventas de vehículos eléctricos (los cuales generan menos contaminación y que en corto plazo son mas convenientes económicamente) para aumentar ganancias.

Podemos agregar, por último, que consideramos que estos obstáculos pueden ser superados en un no muy largo plazo. La tecnología avanza y nuevos medios para solucionar estos problemas surgirán pronto. Veremos como en unos cuantos años la masificación de los automóviles eléctricos será real.

Si tuviera el dinero suficiente ¿Invertiría hoy (con la actual tecnología) su dinero en un auto de este tipo?, explique sus razones.

Consideremos el famoso auto REVA, que llega a Chile con bombos y platillos, y surge como la principal oferta para eliminar completamente los dolores de bolsillo producidos por la inestabilidad del petróleo.

(Página de la promoción oficial en España: http://www.elcocheecoelectrico.com/)

Pero ¿compraríamos un auto como este? Nos enfrentamos con una decisión difícil.

Analizaremos beneficios y perjuicios de adquirir un modelo como el REVA para tomar una desición. Así que vamos con lo concreto.

Basándonos en dichos de la prensa [1] este auto tendría un costo cerca de 6,7 millones de pesos. Bastante alto considerando que es un auto pequeño, de pocas plazas en su interior. Es un auto urbano, diseñado para su uso en ciudad exclusivamente, con una autonomía muy limitada (cerca de 80 kilómetros con una carga de 8 horas) y una velocidad máxima de no más de 80 kilómetros por hora. Pero en cambio, según las diversas fuentes consultadas, el primer argumento para adquirir autos eléctricos está en lo económico.

Podríamos decir que el chileno promedio gasta cerca de $80.000 mensuales en la manutención de su auto, entre repuestos, combustibles y seguro. [2] Con un auto como el REVA los gastos se reducirían considerablemente:

Primero, los gastos de mantenimiento son casi nulos, y el motor no requiere un mantenimiento especial. También, según las empresas importadoras los repuestos son económicos, el auto suele fallar mucho menos que uno convencional y gasta menos frenos y neumáticos.

Segundo, el gasto el combustible se elimina por completo, reemplazándolo por un conveniente rendimiento de 80 kilómetros por cerca de $1300, lo que nos da, haciendo un paralelo con un auto convencional, un consumo de cerca de 47 kilómetros por litro (considerando el precio de la bencina $750), un valor asombroso e impensable hace unos años.

Además la facilidad de carga hace a un automóvil como este muy práctico. Se conecta el auto por medio cualquier enchufe convencional, sin adaptadores de ningún tipo. Para cargar el 100% de las baterías se necesitan ocho horas, y para el 80% de capacidad sólo dos horas y media.

Es el auto perfecto para el conductor novato, puesto que no tiene caja de cambios. Se prevee también que se eximirá del pago del permiso de circulación por 4 años a quien adquiera este tipo de auto.

Por último no debemos olvidar la necesidad medioambiental. La existencia de un auto prácticamente sin emisiones contaminantes en un mundo que cada día lo necesita más no es un tema menor.

Considerando la velocidad con que el progreso corre, estamos seguros que en unos años surgirán nuevas tecnologías que superarán con creces a lo que optamos hoy, pero la acción inmediata es necesaria. Es una desición difícil, he incluso arriesgada, pero la inversión en un auto eléctrico es muy productiva.

Nos hemos decidido. Si tuviéramos hoy el dinero en nuestras manos, de seguro compraríamos uno.

[1] Televisión Nacional de Chile En: http://es.youtube.com/watch?v=xg83sg0qeW8

[2] Según un foro de los “Automovilistas Unidos de Chile”, lo que los usuarios gastan oscila entre los $150.000 y los $50.000. En: http://www.auch.cl/forum/topic.asp?TOPIC_ID=81417

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Automóviles eléctricos:

Autos eléctricos

En la actualidad los precios de los combustibles se han disparado hasta las nubes, es por esto que nos hemos visto en la nesecidad de buscar nuevas fuentes de energía de manera urgente. Es por este motivo que en el mundo la venta de autos híbridos se duplica cada año.

Es en este contexto que el auto electrico asoma como una seria alternativa a las alzas de los combustibles. Al comienzo este tipo de autos comenzaron siendo pequeños autos que no alcanzaban grandes velocidades y que no recorrían grandes distancias. En la actualidad Asoman como la mejor alterntiva frente al alza de los combustibles, los cuales estan en condisiciones de competir a la par con los autos de combustión interna.

Documental - Tecnología Moderna en Automóviles

La llegada de autos eléctricos a Chile